Testbericht zum Ford Bronco Everglades 2022: 4 coole Features und 2, die es nicht sind

Jul 27, 2023

Ford hat eine erstaunlich große Auswahl an Broncos im Angebot. In diesem Jahr kommen neue Einträge hinzu, darunter der Ford Bronco Everglades 2022.

Nachdem Ford sechs verschiedene Ausstattungsvarianten auf den Markt gebracht hatte, die alle gravierende Unterschiede in der Offroad-Hardware aufwiesen, verschwendete Ford fast keine Zeit damit, weitere Ausstattungsvarianten auf den Markt zu bringen. Neu in diesem Jahr sind sowohl der Raptor, der hier vorgestellt wird, als auch das Fahrzeug, über das wir jetzt sprechen, der 2022 Ford Bronco Everglades.

Abgesehen von den Aufklebern ist es die große Warn-Seilwinde, die an der vorderen Stoßstange montiert ist und jedem als erstes ins Auge fallen wird. Die werkseitig installierte Winde ist an einem robusteren modularen Ford Performance-Stoßfänger montiert, der einer Zugkraft von 10.000 Pfund standhält. Die Winde ist über diese Zugkapazität hinaus ein ernstzunehmendes Stück Hardware. Es ist gemäß IP68 wasserdicht, was bedeutet, dass es bis zu 30 Minuten lang in einer Wassertiefe von 1,5 Metern stehen kann, ohne dass es innen nass wird.

Das dauert nicht ewig, aber es sollte mehr als genug Zeit sein, um das 100 Fuß lange synthetische Warn-Spydura-Seil herauszuziehen und um etwas zu wickeln, das stark genug ist, um Sie aus dem Wasser zu ziehen. Sie zieht das Seil mit einer Geschwindigkeit von 33 Fuß (10 Meter) pro Minute zurück und ist damit 27 Prozent schneller als die Standardwinden von Warn.

Der beste Teil? Vergessen Sie die übliche dreijährige Garantie für 36.000 km. Warn gewährt auf den Zeon 10-S eine lebenslange Garantie auf Teile und eine siebenjährige Garantie auf die elektrischen Teile. Machen Sie es also nass und schmutzig, diese Winde wird Sie da rausholen. Ford hat Haltbarkeitstests durchgeführt, die über das hinausgehen, was Warn normalerweise tun würde. Es hat fast die gleichen Strapazen wie alle anderen Teile des Bronco durchgemacht, einschließlich Crashtests. Ja, es verfügt über einen überarbeiteten Airbag-Sensor, um sicherzustellen, dass es auch mit der Winde an Bord alle erforderlichen Sicherheitsanforderungen erfüllt.

Dies ist das erste Mal, dass Ford ein Fahrzeug mit einem Schnorchelsystem am Einlass ab Werk ausliefert. Es ist tatsächlich der einzige werkseitig eingebaute Schnorchel in einem heute zum Verkauf stehenden Fahrzeug, Punkt. Toyotas Schnorchel bei verschiedenen TRD-Modellen ist in Wirklichkeit ein „Wüstenlufteinlass“ und der des Chevy Colorado Bison ist „ein erhältlicher Zubehörschnorchel eines Drittanbieters für den ZR2 Bison von AEV, ideal für die Luftfilterung beim Fahren auf staubigen Wegen.“

Der Schnorchel ist für den Einsatz bei staubigen Bedingungen, Regen und Schnee sowie tiefem Wasser konzipiert. Eine Platte auf der einen Seite und ein Gitterrost auf der anderen Seite sind austauschbar. Richten Sie den Kühlergrill nach vorne, um in der Wüste über Staub und Schmutz zu sitzen. Richten Sie es nach hinten aus, um Wasser fernzuhalten, wenn Sie große Spritzer verüben oder starker Regen oder Schnee fällt.

Der Schnorchel allein ist nutzlos. Es gibt andere Dinge, die nicht nass werden dürfen. Also reparierte Ford auch diese und erhöhte die Entlüftungsrohre für die Achsen, das Verteilergetriebe und das Getriebe, damit der Bronco bis zu 36,4 Zoll (925 mm) Wasser durchqueren konnte.

Auf der anderen Seite kommen die Everglades mit 36,4 Zoll zurecht, aber der Raptor hat einen Einlass an der Oberseite der Kühlerhalterung und schafft 37 Zoll. Was war der Sinn dieses Schnorchels noch einmal? Es sind die Entlüftungsrohre, die wir oben erwähnt haben. Sie sind höher, können aber nur bis zu einem gewissen Grad erhöht werden, bevor das Problem zu einem größeren Problem wird.

Wenn Sie durch tiefen Schlamm fahren, der Daseinsberechtigung der Everglades, werden Sie am Ende mit Schlamm darin enden. Von den offenen Fenstern über die abnehmbaren Türen bis hin zu Ihren Stiefeln und Ihrer Kleidung. Vor allem, wenn man tatsächlich die Winde benutzen muss.

Everglades verfügt über Vinylsitze in Marinequalität, sodass Sie den Schlamm einfach abwischen können. Und der Schlamm dringt nicht in den Schaum ein und lässt Ihre Sitze riechen, als stünden sie noch am Boden des Sumpfes. Die Böden sind gummiert und auswaschbar. Zögern Sie nicht, den Schlauch zur Hütte mitzunehmen, wenn es Zeit ist, den Schlamm wieder in die freie Natur zu bringen. Der seltsame Nebeneffekt von Gummiböden? Man kann das Wasser viel leichter fließen hören als bei einem Teppich.

Was macht man mit all dem Wasser? An den tiefsten Stellen im Fußraum hat Ford Ablassschrauben verbaut. Öffnen Sie den Gummistopfen und das gesamte Wasser läuft am Boden zurück. Everglades hat Fußmatten, die einen Teil des Geräusches dämpfen, das die Gummiböden hereinlassen, aber der Bronco wird nie wirklich leise sein.

Denken Sie jedoch daran, die Stecker wieder einzustecken. Wenn Sie eine davon weglassen, werden Sie am Ende nasse Füße bekommen, wenn Sie sie nicht erwarten. Oder ein Geysir, wenn Wasser und Schlamm aus einem Spritzer durch den Boden spritzen.

Inwiefern ist die Verwendung des Vierzylinders anstelle des V6 bei Ford ein cooles Feature? Der Zweck der Everglades besteht darin, die Basis für eine Überlandplattform zu bilden, daher ist die Gesamtnutzlast wichtig. Der LKW trägt bereits das zusätzliche Gewicht der an der Nase hängenden Winde (und des modularen Stoßfängers), und Ford musste es ausgleichen. Buchstäblich. Der Viertopf bringt vor allem weniger Gewicht auf die Nase des Bronco. Die zusätzlichen zwei Zylinder und alles, was dazugehört, erhöhen das Gewicht des Bronco um rund 150 Pfund, sodass die Ersparnis bei den Vierzylindern fast das Doppelte des Gewichts der Winde von 80 Pfund beträgt.

Was hat Gleichgewicht mit Überlanden zu tun? Nichts. Aber das geringere Gewicht des EcoBoost four trägt dazu bei, die Nutzlast des Fahrzeugs zu maximieren. Everglades kann bis zu 1.196 lbs (543 kg) an Ausrüstung und Passagieren transportieren, wobei noch genug übrig ist für das Stützlastgewicht eines kompakten Offroad-Wohnmobils, wenn ein Dachzelt nicht für Sie geeignet ist oder Sie eine größere Crew dabei haben.

Die vier Rautemarkierungen auf der Kotflügelgrafik scheinen eine tolle Möglichkeit zu sein, Sie darauf hinzuweisen, wenn das Wasser zu tief ist. Ford wünschte, sie wären auch dafür da. Die Grafiken stammten ausschließlich aus der Kunst- und Styling-Abteilung, die Technik war nicht beteiligt. Die Zeilen bedeuten also überhaupt nichts. Vielleicht für nächstes Jahr? Wenn Sie die tatsächliche Höchstwassermarke wissen möchten, achten Sie auf die Reifen. Der Everglades verfügt über das Sasquatch-Paket und die mitgelieferten 35-Zoll-Reifen. Durch die Seitenwandkompression haben Sie zwei bis drei Zoll Wasser über dem Reifen, bevor Sie zu tief darin sind. Wenn Sie also Ihren Reifen nicht sehen können, bleiben Sie schnell stecken.

Sie fragen sich vielleicht, wie Ford seine nach vorne gerichteten Kameras und Radarsensoren dazu gebracht hat, die große Winde zu „sehen“. Wie sich herausstellte, war das nicht der Fall.

Keine Frontkamera bedeutet keine Surround-View-Kamera, und Sie können die Frontkamera nicht nutzen, um auf dem Weg über die Hügelkuppen zu sehen. Der Ford Bronco Everglades 2022 verfügt auch nicht über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, was bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse kaum zu ignorieren ist. Andererseits ist ein ausgefallener Tempomat völlig nutzlos, wenn Sie den nächsten Stein nicht überwinden können oder in fast einem Meter tiefem Schlamm stecken bleiben. Alles im Leben ist ein Kompromiss.

Die Warn-Winde kann bis zu 10.000 Pfund ziehen. vom Gewicht.

Der Ford Bronco Everglades 2022 kann 36,4 Zoll Wasser durchqueren. Mit 37,0 Zoll kann der Raptor etwas mehr waten.

Der Startpreis für die Everglades-Ausstattung beträgt 55.490 US-Dollar nach Abzug der Zielortgebühren.

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