Bewertungen zu Elektrorollern

Jun 04, 2023

E-Scooter sind schnell, mobil und machen Spaß – und eine praktikable Möglichkeit, eine Transportlücke zu schließen

Sie sind in städtischen Gebieten in ganz Amerika zu einem alltäglichen Anblick geworden – diese Elektroroller ohne Ladestation, die Sie mit einer App mieten und dann an Ihrem Zielort für den nächsten Kunden abgeben können, der vorbeikommt. Vielleicht sind Sie selbst damit gefahren oder sind zurückgesprungen, als einer auf dem Bürgersteig vorbeisauste.

Bei den meisten dieser Elektroroller handelt es sich um Leihfahrzeuge, die Teil einer Nischenbranche sind und Lösungen für Kurzstreckenfahrten in der Stadt anbieten – beispielsweise von der Bushaltestelle zum Arbeitsplatz.

Wenn E-Scooter für Sie jedoch mehr als nur eine schnelle Lösung ist, gibt es auf dem Markt eine Reihe von Modellen, die Sie erwerben können. CR hat eine Handvoll getestet, um zu sehen, wie sie funktionieren würden, und um Ihnen einen Eindruck davon zu vermitteln, was Sie beim Kauf in Betracht ziehen könnten.

„E-Scooter machen Spaß, sind effizient und schnell, aber sie sollten mit Vorsicht, einem Helm und möglicherweise Polstern und Schutzvorrichtungen bedient werden“, sagt Bernie Deitrick, leitender Testprogrammleiter von CR. „Und sie sollten in Bereichen, in denen sich andere aufhalten, immer mit Vorsicht und Rücksicht gefahren werden.“

Nach Angaben des National Center for Biotechnology Information können die meisten der von CR getesteten Elektroroller mit einer Geschwindigkeit von etwa 24 km/h über flache Fahrbahnen fahren, was mehr als dem Vierfachen der durchschnittlichen menschlichen Gehgeschwindigkeit von etwa 3,5 km/h entspricht. Es ist auch etwas schneller, als die meisten Menschen mit einem herkömmlichen Fahrrad treten würden.

Wir haben vier Modelle getestet: den Gotrax GXL V2, den Razor E200, den Segway Ninebot ES3 und den Xiaomi Mi Electric Scooter Pro. Nachfolgend finden Sie die Testberichte zu Elektrorollern, einschließlich Informationen darüber, wie wir sie getestet und bewertet haben, sowie Bewertungen zu Reichweite, Bremsen, Beschleunigung und mehr. Nachfolgend werden sie in der Rangfolge aufgeführt.

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Da die Zahl der Fahrer (und Verletzungen) von Elektrorollern gestiegen ist, verändern die zweirädrigen Flitzer die städtische Transportlandschaft. Das liegt daran, dass es in Amerika so viele Orte gibt, an denen es unmöglich ist, die Punkte mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen. Der Fußweg zwischen einer Bushaltestelle und einem Bahnhof – oder jedem Ort, an dem Sie sich befinden und an dem Sie sein müssen – ist möglicherweise etwas zu weit. Möglicherweise gibt es in der Nähe keine Fahrradverleihstationen und das eigene Fahrrad ist möglicherweise zu umständlich, um es mitzunehmen.

Hier könnten Elektroroller (oder möglicherweise Falträder) für Sie ins Spiel kommen. Von den vier, die CR getestet hat, haben drei einen faltbaren Rahmen und waren einigermaßen leicht zu tragen, wenn auch etwas schwer. Selbst zusammengeklappt waren sie keine guten Kandidaten für die Überkopfaufbewahrung in einem Bus oder Zug, konnten aber – mit etwas Mühe – aufrecht zwischen den Beinen verstaut oder in einem an der Wand befestigten Gepäckträger gestapelt werden. Ein faltbarer Elektroroller passt problemlos in die meisten Autoladeräume und könnte eine gute Lösung für jemanden sein, der sein Auto weit vom Zielort entfernt parken muss.

Hinzu kommt der potenzielle Spaßfaktor. Welcher Stress auch immer mit dem Tragen und Verstauen eines batteriebetriebenen Elektrorollers verbunden ist, kann verschwinden, sobald Sie die Gelegenheit haben, ihn auf glattem Asphalt zu erleben. (Unebenes Pflaster und gesäumte Gehwege sorgen für eine holprige Fahrt.)

Bevor Sie einen Elektroroller kaufen, sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass die Regeln für deren Nutzung von Ort zu Ort unterschiedlich sind. Auf Bundesebene betrachtet die National Highway Traffic Safety Administration Stehroller ohne Sitze nicht als Kraftfahrzeuge, und die Consumer Product Safety Commission hat keine Regeln für sie erlassen, sodass es noch keine bundesstaatlichen Sicherheitsanforderungen gibt. Aber das hat Staaten und Kommunen nicht davon abgehalten, sie zu regulieren.

Im Bundesstaat New York beispielsweise wurde Mitte 2020 ein Gesetz verabschiedet, das Elektroroller und Elektrofahrräder auf bestimmten Straßen mit geringer Geschwindigkeit erlaubte, die Geschwindigkeit jedoch regulierte, sie von Gehwegen verbannte und für bestimmte Fahrer Helme vorsah. In Washington, D.C. müssen Nutzer von Leihrollern nun diese an einem Fahrradträger befestigen, wenn sie nicht genutzt werden. San Francisco; Austin, Texas; und auch in anderen Städten gelten Vorschriften für die Nutzung von Elektrorollern, die während der Pandemie scheinbar über Nacht auf ihren Straßen auftauchten.

Wenn die Legalität von Elektrorollern an Ihrem Wohnort immer noch eine Grauzone ist, besteht die Möglichkeit, dass Sie einen Strafzettel erhalten, weil Sie am falschen Ort damit fahren. Informieren Sie sich daher unbedingt über die Regeln, bevor Sie losfahren.

Wenn Sie über den Kauf eines Elektrorollers nachdenken, ist es eine gute Idee, darüber nachzudenken, wo Sie fahren werden. Bedenken Sie, dass in den meisten Städten der Betrieb von Elektrofahrrädern oder -rollern auf Gehwegen nicht gestattet ist, obwohl Straßen mit hohem Verkehrsaufkommen vielerorts für E-Scooter-Fahrer nicht sicher sind. Idealerweise nutzen Sie eigene Radwege.

Schauen Sie sich abschließend die verschiedenen Elektroroller-Modelle an und finden Sie heraus, welches Modell das für Sie am besten geeignete Setup hat. Unter den von uns getesteten Modellen gab es drei mit elektrischer Bremse am Vorderrad – zwei davon hatten Scheibenbremsen am Hinterrad und eines hatte eine Fußbremse hinten – und das vierte hatte nur eine Trommelbremse hinten. Sie verhielten sich alle unterschiedlich und würden zweifellos unterschiedlichen Geschmäckern und Fähigkeiten entsprechen. Auch die Methoden der Energieversorgung waren unterschiedlich, ebenso wie Reichweite, Geschwindigkeit und Tragbarkeit.

Es ist auch die Sicherheitskomponente zu berücksichtigen. „Aufgrund der kleineren Räder reagieren E-Scooter im Vergleich zu Fahrrädern nicht so gut auf holprige Oberflächen“, sagt Deitrick. „Ein hoher Schwerpunkt und ein kurzer Lenker verleihen Rollern – ob elektrisch oder nicht – außerdem weniger Stabilität als einem Fahrrad, insbesondere im städtischen Umfeld.“

Beim Fahren mit jedem Roller, insbesondere mit einem Elektroroller, sollten unbedingt Helme getragen werden. Eine 2017 und 2018 von der University of California, Los Angeles durchgeführte Studie ergab, dass die meisten Elektroroller-Fahrer keinen Helm trugen und 40 Prozent der in der Studie erfassten Verletzungen Kopfverletzungen waren.

CR empfiehlt, dass Sie beim Kauf oder sogar bei der Miete eines Elektrorollers einen gut sitzenden Helm tragen sollten. CR untersuchte landesweit Verletzungen bei E-Scootern und stellte fest, dass Verletzungen – und Todesfälle – zunahmen, was zum großen Teil darauf zurückzuführen ist, dass Fahrer unsicher sind, welche Sicherheitsmaßnahmen sie beim Fahren ergreifen sollten.

Consumer Reports betrachtet Elektroroller als eine von mehreren vielversprechenden Transportmöglichkeiten, die den Menschen eine bequeme und erschwingliche Möglichkeit bieten können, sich fortzubewegen, und die für Reisen in dicht besiedelten Gebieten möglicherweise effizienter sind als ein Auto. Gleichzeitig muss die Sicherheit immer an erster Stelle stehen, und CR ist der Meinung, dass viel mehr getan werden sollte, um zu verhindern, dass Menschen bei der Nutzung von Elektrorollern und ähnlichen Produkten verletzt oder getötet werden.

„Politische Entscheidungsträger sollten sicherstellen, dass jeder, der unsere Straßen nutzt, dies sicher tun kann“, sagt William Wallace, Manager für Sicherheitspolitik bei Consumer Reports, der feststellt, dass in den USA mehr als 7.000 Fußgänger, Radfahrer und andere Nichtinsassen bei Autounfällen ums Leben kommen jedes Jahr. „Da immer mehr Menschen zu Fuß gehen und Motorroller, Fahrräder und andere leichtere Fahrzeuge nutzen, um sich fortzubewegen, ist es von entscheidender Bedeutung, dass unsere Gesetze und unsere Infrastruktur Schritt halten.“

Laut einer landesweit repräsentativen Umfrage von Consumer Reports [PDF] unter 2.007 Erwachsenen in den USA, die im September und Oktober 2019 durchgeführt wurde, sind mehr als 8 von 10 Amerikanern der Meinung, dass es Gesetze geben sollte, die vorschreiben, wo Elektroroller verwendet werden dürfen, beispielsweise auf dem Bürgersteig oder in einem Fahrradweg. Fast drei Viertel sind der Meinung, dass es Gesetze zur Helmnutzung geben sollte. Unter jüngeren Personen und denjenigen, die angeben, in den letzten zwei Jahren einen Elektroroller benutzt zu haben – und insbesondere unter Vielfahrern – sind weniger Befürworter dieser Art von Regelungen.

Bei allen Tests wurden gleichermaßen für jeden Roller unterschiedliche Testfahrer eingesetzt, um den Leistungsunterschied aufgrund von Gewichts- und Fahrstilschwankungen auszugleichen. Für unsere Tests haben wir die höchste verfügbare Geschwindigkeitsstufe verwendet.

ReichweiteWir haben die Akkus der Roller vollständig aufgeladen und sind dann auf unserem Testgelände einen hügeligen Rundkurs gefahren. Wir haben die von den Motoren verbrauchte Leistung maximiert, und die Schleife umfasste Stopps und Starts, Hochgeschwindigkeitsabschnitte, Kehrtwendungen, eine lange Steigung und eine scharfe Abfahrt. Die Punktzahl für diesen Test basiert auf der Anzahl der Meilen, die jeder Roller zurückgelegt hat, bevor die Batterie leer war.

BeschleunigungWir haben die Roller auf einem festgelegten Kurs getimt, angefangen beim Stillstand bis hin zur Beschleunigung auf die höchste Geschwindigkeit.

BremsenWir haben den Abstand gemessen, der erforderlich ist, um bei der höchsten erreichbaren Geschwindigkeit mit Unterstützung oder Gas zum Stillstand zu kommen.

Bergauffahrt: Wir haben die Zeit gemessen, mit der jeder Roller einen kurzen, steilen Hügel hinauffuhr.

Die Tests umfassten vier Modelle, deren Preis zwischen 200 und 680 US-Dollar lag. Die drei mit Lithium-Ionen-Batterien betriebenen Pendlerroller hatten die größte Reichweite und die höchsten Höchstgeschwindigkeiten – alle drei erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Meilen pro Stunde. Der elektrische Razor-Roller – der für jugendliche Fahrer entwickelt wurde – hat eine Tragfähigkeit von nur 154 Pfund; Die anderen drei haben eine Kapazität von 220 Pfund. Angetrieben von einer Blei-Säure-Batterie und einem lauten Kettenantrieb erreichte der Razor nur eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Meilen pro Stunde und hatte keinen klappbaren Lenker. Die drei Pendler-Elektroroller verfügten über eine per Knopfdruck aktivierte Modusauswahl, mit der ihre Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden kann.

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