Die Centre Street Bridge in Salem wurde inspiziert, nachdem das Boot auf den Pier gestoßen war

Apr 28, 2024

Das Oregon Department of Transportation verfügt über ein Tauchteam, das für mehr als 1.100 Brücken und Durchlässe in ganz Oregon verantwortlich ist.

Routinemäßige und regelmäßige Inspektionen nehmen die meiste Zeit in Anspruch, obwohl es auch für Notfallinspektionen weggezogen wird, wie letzten Monat, als die Willamette Queen bei langsamer Geschwindigkeit mit der Centre Street Bridge kollidierte.

Am frühen Morgen des 14. August machte ein Mann das 87 Fuß lange Heckraddampfer vom Dock im Riverfront Park los, und es prallte gegen einen der Pfeiler der Brücke. Der Vorfall löste eine Inspektion der Stufe 2 durch das Unterwasserinspektionsteam von ODOT aus, das innerhalb weniger Stunden eintraf, um festzustellen, ob die stark genutzte Brücke für Fahrzeuge sicher war.

Michael Goff, ODOTs leitender Brücken- und Tunnelinspektor und Mitglied des Tauchteams, sagte, die Agentur habe drei Reaktionsstufen für Brückeninspektionen, basierend auf der Schwere eines Ereignisses.

Inspektionen der Stufe 1 finden auf der Wartungsebene statt, wobei ODOT eine erste Bewertung vornimmt.

Im Fall des Willamette-Queen-Vorfalls sagte Goff, dass der für die Instandhaltung der Brücke des Distrikts 3 verantwortliche Leiter zwar reagiert habe, aber die Aufprallschäden unter Wasser nicht vollständig einschätzen könne.

Inspektionen der Stufe 2, die auf Wunsch des Brückeneigentümers durchgeführt werden, werden von zertifizierten Brückeninspektoren oder lizenzierten Ingenieuren durchgeführt. Die Centre Street Bridge ist eine von zwei Staatsstraßenbrücken, die den Willamette River in Salem überspannen. Es befördert den Verkehr in östlicher Richtung von West Salem und dem Highway 22 in die Innenstadt.

Der Staat entsandte das Unterwasserinspektionsteam, um eine Notfallinspektion der Stufe 2 des Piers durchzuführen, auf den das Boot traf, einem der drei Hauptpfeiler der Brücke im Flusskanal.

Die Centre Street Bridge ist 2.218 Fuß lang und verfügt über 25 Betonpfeiler, die Stahldeckträger tragen, einschließlich eines Widerlagers an jedem Ende.

Die Willamette Queen schwamm nach Norden flussaufwärts, als sie losgemacht war und sich an den Pier schmiegte. Die langsame Strömung verhinderte, dass das Boot hineinschlug. Rettungsboot 5 der Feuerwehr von Salem schleppte das Raddampfer zurück zum Dock. Die Polizei von Salem nahm den Mann fest, der es angeblich losgebunden hatte.

Innerhalb weniger Stunden traf das Tauchteam ein, um den Pier zu inspizieren. Als es sich mit dem Boot näherte, entdeckte es kaum sichtbare rötliche Farbabschürfungen. Die Willamette Queen ist weiß lackiert und mit roten Verzierungen versehen.

Goff hat die Unterwasserinspektion durchgeführt. Er sagte, der Tauchgang habe nur 10-15 Minuten gedauert. Er fand keine strukturellen Schäden, nur eine Stelle, an der ein paar Algen abgekratzt worden waren.

„Die Brücke wurde nicht beschädigt“, sagte er.

Diesmal waren keine weiteren Maßnahmen erforderlich. Aber bei Bedarf, so Goff, hätte ein Ingenieursexperte eine Inspektion der Stufe 3 für einen bestimmten Brückentyp, ein bestimmtes Material oder einen bestimmten Defekt durchführen können. Der Experte würde dann Empfehlungen für die Schließung oder Reparatur der Brücke aussprechen.

Zufälligerweise sollte die Brücke in der Woche nach dem Vorfall inspiziert werden. Aus Zeitgründen untersuchte das Team den „Schaden“ am Tag des Vorfalls und kehrte dann in der darauffolgenden Woche zurück, um die vollständige Unterwasserinspektion sowohl der Center- als auch der Marion Street-Brücke abzuschließen, die alle zwei Jahre durchgeführt wird.

Das Unterwasserinspektionsteam von ODOT, innerhalb der Agentur einfach als Tauchteam bekannt, besteht aus neun Mitgliedern.

Rick Shorb, der Teamleiter, und Jason Ottosen, der Koordinator der Unterwassersondierung, sind Vollzeitmitglieder. Die anderen sieben, darunter Goff, sind Teilzeittaucher und Vollzeit-ODOT-Angestellte, die anderen Jobs nachgehen.

Einige der ersten offiziellen Unterwasserbrückeninspektionen des Staates fanden in den 1960er Jahren während des Baus der Astoria-Megler-Brücke und nach den Überschwemmungen von 1964 statt. Der Staat startete 1971 sein Brückeninspektionsprogramm, um den neuen Bundesstandards zu entsprechen.

Das Tauchteam führt das ganze Jahr über planmäßige Inspektionen durch, obwohl ein Großteil seiner Arbeit saisonabhängig ist. Der Sommer und Herbst sind arbeitsreiche Zeiten.

„Wenn der Winter kommt und sich die Bedingungen verschlechtern, verkleinern wir die Zahl und tauchen nicht mehr so ​​oft“, sagte Goff und wies darauf hin, dass schlechtes Wetter, hohe Wasserstände, schnelles Wasser und schlechte Sicht Bedingungen sind, die Inspektionen erschweren können.

Das Team inspiziert sowohl staatliche als auch lokale Behördenbrücken.Oregon verfügt derzeit über 7.022 Brücken, die sich für das National Bridge Inventory qualifizieren, eine von der Federal Highway Administration zusammengestellte Datenbank, einschließlich aller Brücken, die mindestens 20 Fuß lang sind und für den Fahrzeugverkehr genutzt werden.

Marion County hat 355 Brücken im Bestand. Polk County hat 159.

Aber nur 1.114 Brücken und Durchlässe fallen in die Verantwortung des Tauchteams und werden in einem wechselnden Zyklus zwischen einem und fünf Jahren inspiziert, abhängig vom Zustand der Brückenfundamente und ihrer Erosionsanfälligkeit.

Goff sagte, dass die Brücken, die die Anforderungen nicht erfüllen, entweder eine Wasserstraße ohne Pfeiler im Wasser überspannen, Wasserwege haben, die flach genug sind, um darin zu waten, oder sich über trockenem Land oder Straßen befinden.

Die Center Street Bridge, die täglich 45.000 bis 50.000 Fahrzeuge befördert, ist die vierte Brücke an diesem Standort. Salems erste Brücke hielt nur vier Jahre, sie wurde 1886 gebaut und durch Hochwasser unterspült. Ein Ersatz wurde fast drei Jahrzehnte lang verwendet, bis er 1918 von der Straßenbaubehörde verurteilt wurde.

Die dritte Centre Street Bridge wurde im selben Jahr eröffnet und führte den Verkehr in beide Richtungen, bis in den 1950er Jahren die Marion Street Bridge in westlicher Richtung eröffnet wurde. Die Centre Street Bridge war damals für den Verkehr in Richtung Osten vorgesehen.

Die aktuelle Center Street Bridge mit vier Fahrspuren wurde in den 1980er Jahren gebaut und soll laut einem ODOT-Projektbericht im Jahr 2025 mit seismischen Sanierungsverbesserungen beginnen.

Capi Lynn ist leitende Reporterin für das Statesman Journal. Senden Sie Kommentare, Fragen und Tipps an [email protected] oder 503-399-6710.