Fehlende Barrieren: Leitplanken sind für neue Straßenprojekte in Himachal obligatorisch: The Tribune India

Jun 05, 2023

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Aktualisiert am:Oct 05, 202212:52 PM (IST)

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Tribune News Service

Bhanu P Lohumi

Shimla, 4. Oktober

Da 3 Prozent der Unfälle in Himachal auf unübersichtliche Kurven und das Fehlen von Leitplanken zurückzuführen sind, hat sich der Schwerpunkt auf die Installation von Leitplanken verlagert.

Der Chefingenieur hat den PWD-Mitarbeitern Anweisungen erteilt, bei der Erstellung des detaillierten Projektberichts (DPR) für den Bau neuer Straßen Vorkehrungen für Leitplanken zu treffen.

Das Verfahren zur Vergabe von Ausschreibungen für die Installation von Leitplanken auf unfallgefährdeten Strecken mit einer Länge von 17 bis 18 km im Rahmen des Verkehrssicherheitsplans hat begonnen.

Derzeit sind nur auf 429 km der 39.500 km langen Straßen im Bundesstaat Leitplanken installiert. Die Leitplanken tragen dazu bei, den Aufprall zu absorbieren und so die Schwere des Unfalls zu verringern. Diese funktionieren gut bei kleinen und mittelgroßen Fahrzeugen, sind jedoch beim Halten schwer beladener Lkw und Fahrzeuge mit sehr hoher Geschwindigkeit in hügeligem Gelände nicht hundertprozentig erfolgreich, was zu Überrollunfällen führt.

Rollleitplanken, die an wenigen Stellen auf Bundesstraßen installiert sind, eignen sich gut für hügeliges Gelände, da das Fahrzeug an der Leitplanke entlanggleitet. Diese sind jedoch sehr teuer und liegen zwischen 70.000 und 80.000 Rupien pro Meter.

Dreiträger- und W-Träger-Leitplanken werden auf nationalen und staatlichen Autobahnen im Bundesstaat installiert, die gemäß den Spezifikationen des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen zwischen 2.600 und 10.000 Rupien pro Meter kosten, sagte der Chefingenieur , PWD, Ajay Gupta.

Die halbstarre W-Metallträger-Leitplanke besteht aus einem kaltgeformten 3 mm dicken W-Profilabschnitt (Stange), der mit Muttern und Schrauben zwischen zwei Stahlarmen (75 mm x 150 mm x 5 mm) platziert wird. Die Arme werden 700 mm über dem Boden und 1.100 mm unter dem Boden installiert.

Dreiträger-Leitplanken haben eine recht ähnliche Konstruktion, sind jedoch teurer und weniger anfällig für Schäden durch Fahrzeugkollisionen. Die Arme werden 850 mm über dem Boden und 1.150 mm unter dem Boden installiert. W-Träger, Pfosten und Abstandhalter sollten feuerverzinkt sein.

Gemäß den Spezifikationen sollten die Leitplanken an Orten installiert werden, an denen es wiederholt zu tödlichen Unfällen kam, an Orten, an denen die Sichtweite weniger als 60 m und der Kurvenradius weniger als 100 m beträgt, sowie an Orten, an denen Kreuzungen in spitzem Winkel auf eine Nationalstraße münden.

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